กรองอากาศสกปรกแบบนี้… จะเลือกแบบไหน!?

✅ เปลี่ยนใหม่ — เครื่องโล่ง รถแรง อากาศสะอาด

❌ เป่าใช้ต่อ — ประหยัดชั่วคราว แต่ความเสี่ยงสูง

กรองอากาศเครื่องยนต์ คืออะไร และสำคัญต่อสมรรถนะอย่างไร

กรองอากาศเครื่องยนต์ ทำหน้าที่กรองฝุ่นละอองก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ช่วยให้ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเหมาะสม
หากกรองอุดตัน จะทำให้เครื่องหายใจลำบาก กินน้ำมัน เร่งไม่ขึ้น และเสี่ยงทำให้ MAF sensor สกปรกหรือพังเร็ว

เปลี่ยนใหม่ vs เป่าใช้ต่อ — เลือกแบบไหนดีกว่ากัน

เช็กอาการ: เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนกรองอากาศเครื่องยนต์

อาการที่พบบ่อย

• เร่งไม่ขึ้น รอบอั้น เครื่องสะดุดเบา ๆ
• กินน้ำมันมากขึ้นกว่าปกติ
• หัวกรองดำ/น้ำตาลเข้ม มีก้อนฝุ่นจับตัวหนา
• มีไฟเครื่องโชว์ (จากค่าอากาศผิดเพี้ยน/MAF สกปรก)

วิธีส่องดูกรองแบบง่าย

1. ยกกรองส่องกับแสง ถ้าแทบไม่เห็นช่องแสงผ่าน แปลว่าอุดตัน
2. เขย่าเบา ๆ หากมีฝุ่นหล่นออกมามาก แสดงว่าแน่นแล้ว
3. หากเปียกน้ำ/น้ำมัน ควรเปลี่ยนทันที (สื่อกรองเสียคุณภาพ)

ช่วงเวลาแนะนำในการเปลี่ยน (โดยประมาณ)

* รถบางรุ่น/ไส้กรองชนิดพิเศษอาจมีระยะต่างกัน ให้ดูคู่มือรถหรือสเปกผู้ผลิตเป็นหลัก

ข้อสังเกตเพิ่มเติม (ชนิดไส้กรอง และข้อควรระวัง)

กระดาษ (Paper) vs แบบล้างได้ (Oiled Cotton/Foam)

• กระดาษ (OEM/เทียบ) — ราคาคุ้มค่า กรองดี เปลี่ยนตามระยะ ไม่แนะนำเป่าลมแรง
• แบบล้างได้ — ต้องทำความสะอาดและลงน้ำมันตามคู่มือ หากลงน้ำมันมากเกินอาจทำให้ MAF สกปรก

แยกให้ชัด: กรองอากาศเครื่องยนต์ ≠ กรองแอร์ห้องโดยสาร

บทความนี้กล่าวถึง กรองอากาศเครื่องยนต์ ไม่ใช่
กรองแอร์ห้องโดยสาร (Cabin Filter) ซึ่งมีหน้าที่กรองอากาศสำหรับผู้โดยสารและควรเปลี่ยนตามระยะของระบบแอร์ภายใน

สรุปแบบสั้น

ถ้า กรองอากาศเครื่องยนต์ สกปรกมาก ให้ เปลี่ยนใหม่ จะปลอดภัยและคุ้มค่าในระยะยาว
การ เป่าใช้ต่อ อาจประหยัดตอนนี้ แต่เสี่ยงต่อสมรรถนะและชิ้นส่วนสำคัญของเครื่อง